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招商局中外运长航合并成万亿巨无霸
发布日期:2016-03-16 信息来源:新京报 浏览次数:

  昨日,招商局与中国外运长航在京召开重组干部大会,中外运长航董事长赵沪湘出任招商局副董事长,两家企业的战略重组进入全面深入实施阶段。此前2015年12月28日,经国务院批准,招商局集团与中国外运长航集团实施战略重组,中国外运长航集团以无偿划转方式整体并入招商 
  局集团,成为其全资子企业。
  合并催生资产超万亿央企
  招商局与中外运长航同属央企序列,但无论是体量还是盈利能力,招商局均远超后者。
  招商局创立于1872年晚清洋务运动时期,目前是一家以交通、金融以及园区与房地产开发为主的综合性中央企业,旗下拥有招商银行招商轮船等多家上市公司。中国外运长航则是以物流、航运、船舶重工为主营业务的国际化大型综合物流企业集团,旗下拥有中国外运、外运发展、中外运航运等上市公司。
  2015年,招商局利润总额483亿元,同比增长43%,增幅在央企排名第一。
  中外运长航长期在航运央企中业绩不佳;港股上市公司的中外运航运昨日公告,去年净利润亏损6633.4万美元,同比盈转亏。不过在去年,中外运长航集团摆脱了长期亏损的窘境,盈利50亿元。
  招商局官网显示,截至2015年底,招商局集团总资产9767亿元。中外运长航截至2014年底的总资产为1091亿元。招商局纳入中外运长航之后,总资产将超过10000亿元,远超另外两家航运央企——中远与中海合并后的中远海运集团6000亿元的规模。
  中外运长航“整而不合”被并
  此前2009年3月,中国对外贸易运输(集团)总公司与中国长江航运(集团)总公司重组成立中外运长航。此后几年间,中外运长航遭遇整而不合的情况,导致2013年出现了百亿亏损。据媒体报道,中外运与长航整而不合,其中一个重要原因是两家集团势均力敌,合并后发生领导权之争。
  昨日,国务院国资委有关负责人在重组干部大会上宣读了国资委《关于招商局集团和中国外运长航集团重组的通知》和有关干部任免决定。国务院国资委任命赵沪湘任招商局集团副董事长。
  招商局集团董事长李建红昨日指出,双方当前首要的任务就是要加快融合,也就是要有效推进战略融合、有序推进管理融合和有力推进文化融合,最终实现“一张图、一家人、一条心”。
  赵沪湘表示,中国外运长航集团的广大干部员工坚决拥护和服从国务院、国资委的安排,在重组整合的过程中,会全力配合支持,积极融入招商局的大家庭。
  据业内分析,此次中外运长航以无偿划转的方式并入招商局,有望解决此前的内部矛盾。
  重组利好物流资产整合
  对于两家央企重组,国资委主任肖亚庆表示,当前央企活力不足、竞争力不强的原因之一,就是产业布局不合理,战线拉得太长,内部恶性竞争消耗太大。推动二者重组就是做大做强央企的实际行动,深化国企改革的重要举措。
  李建红则表示,招商局集团有中国外运长航加入,则会进一步提升招商局集团的央企国家队地位、产业整合者地位和行业领先者地位。
  在重组之后,物流板块的整合值得关注。
  招商局和中外运长航官网昨日同时发布的公告均表示,招商局集团与中国外运长航实施战略重组的规模效益及协同效应将首先显现在综合物流上。
  公告称,结合双方的海运、空运、陆运、仓储及客户等资源,将有利于提供全程供应链解决方案和一站式服务,有利于提高全球性的综合物流服务能力,有利于打造“海、陆、空”供应链体系一体化的综合物流企业。
  目前,招商局拥有丰富的物流资源,可为外运发展未来发展提供有利支持;外运发展作为新集团的A股物流上市平台,有望从物流板块的后续资产注入及进一步的整合中受益。
  安信证券分析师姜明表示,招商局集团旗下的物流板块有望纳入至上市公司,而中外运长航集团旗下拥有中国外运(0598.HK)和外运发展(600270.SH)两个物流板块上市平台,考虑到香港市场对物流资产的定价较低,从估值和国有资产保值升值的角度出发,享受更高溢价的外运发展或将成为集团中长期的物流旗舰平台。

 

 

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